Во время управления транспортным средство в зимнее время года нужно учитывать два важных обстоятельства, такие как низкая температура и скользкая дорога. При температуре менее 6 градусов Цельсия летняя резина становится «черствой» и не обеспечивает сцепления с дорожным покрытием достаточного для своевременного и эффективного торможения, даже если на дороге нет снега и она сухая. Но данная проблема легко решается заменой летней резины на зимнюю. Состав зимней резины придаёт колесам такое важное зимой качество как эластичность. Кроме этого, рисунок рабочей поверхности (протектор) зимних колёс намного более глубокий и рельефный, что также способствует лучшему сцеплению с дорогой, соответственно и уменьшает тормозной путь.
Скользкая дорога дает нам дополнительные сложности. Безопасность движения по сколькой дороге обеспечивается техническими решениями(прим. шипованне колёса), организационными мероприятиями(прим. применение противогололёдных посыпаний и поливаний проезжей части дороги) и профессиональными навыками водителя.
Допустим, Вы управляете транспортным средством, двигаясь по гололеду в прямом направлении со скоростью 60 км/час.
В таком случае за минуту автомобиль проедет километр, а за одну секунду приблизительно семнадцать метров. Если во время движения Вы лишь на одну секунду переведёте взгляд от наблюдения за дорожным полотном спереди в зеркало заднего вида, то Ваш авто проскочит семнадцать метров, за которыми Вы не наблюдали. Если же Вы после этого посмотрите и на приборы, то пройдёт ещё пара секунд, соответственно Ваш автомобиль проедет ещё такое же или в два раза большее расстояние. В сумме за две-три секунды, пока Вы осматривались и смотрели на приборы, автомобиль проезжает примерно 25-50 метров. Допустим, по каким-то причинам во время движения Вы притормаживали, а на проезжей части оказался небольшой участок сухой нескользкой дороги, на который собственно ваш автомобиль и наехал либо левыми, либо правыми колёсами. Из-за того что сцепление с проезжей частью левой и правой пары колес будет разным Ваш автомобиль начнёт разворачивать боком относительно первоначального направления движения. А так как в этот момент Вы не смотрели, что происходит впереди, то и не сможете понять, почему автомобиль повело в сторону. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть только от того, насколько правильными будут Ваши действия в первые моменты после начала заноса.
Снова представьте, Вы двигаетесь по скользкой поверхности на закруглённом участке дороги. Тут нужно учитывать ещё и центробежные силы которые стремятся вытолкнуть транспортное средство от центра закругления, попросту сбросв его с дороги или опрокинув. В таких ситуациях необходимо заблаговременно, до въезда в на такой участок дороги, снижать скорость Вашего движения. Если же Вы не успеете этого сделать зарание и начнёте тормозить, находясь на закругленном участке дороги, то к силам центробежным добавятся ещё и инерционные силы, вызванные тормозными нагрузками, естественно это уменьшит устойчивость транспортного средства. При выполнении поворота нужно учитывать положение ведущих колёс транспортного средства (привод, передний или задний). В этом заключается принципиальная разница управления автомобилем на поворотах, особенно в условиях гололеда. Заднеприводное транспортное средство во время движения на поворотах будет более устойчивым, если снизить подачу топлива в двигатель. От этого задние колёса замедлят своё вращение, таким образом удерживая автомобиль от заноса. Переднеприводной автомобиль при движении на поворотах в условиях скользкой дороги, напротив, будет более устойчив если увеличивать подачу топлива в двигатель. Передние колёса, увеличивая скорость своего вращения, как бы "вытаскивают" автомобиль за собой.
Смотрите так же:
Обучающее видео: поведение автомобиля на скользкой дороге
