Просмотров: 2324, Категория: Новости сайта    
Первое поколение Лады Калины запустили в серию в 2004 году. Это была первая попытка АвтоВАЗа сыграть в рыночном сегменте B (а не в гольф-классе, где вазовские машины были представлены до того времени).

Дизайн автомобиля разрабатывали давно, и это отлично видно. Дело в том, что в облике автомобиля явно угадывается биодизайн - плавные линии, отсутствие углов и никакой агрессии. Такой стиль был популярен в Европе в девяностые годы. По слухам, тольяттинские специалисты при разработке внимательно смотрели на Opel Corsa первого поколения - потому автомобили несколько схожи между собой.

Интерьер нисколько не диссонирует с внешностью - здесь также преобладают закругления. Пластик качественным, увы, не назовёшь, но он и не отталкивает, как на некоторых китайских автомобилях. Чтобы открыть перчаточный ящик, ручку нужно ущипнуть двумя пальцами - решение несколько странное.

Как спереди, так и на задних местах, легко умещаются люди даже высокого роста. Центральный тоннель невысок, а подголовники есть не во всех версиях. Подушки безопасности, кстати, тоже. Даже за водительскую нужно доплачивать, причём, такая возможность появилась позже, нежели машина вышла на рынок - сперва Калины предлагались вообще без эйрбегов.

Клиренс у Калины - целых 180 мм - поболее иных внедорожников! Неспроста это сделано - дороги в наших краях не лучшего качества и без большого дорожного просвета часто бывает страшно.
Через некоторое время после седана на рынок вышли машинки с ещё двумя типами кузовов - пятидверный хэтчбек и универсал.

Если вы хотите сделать подарок автомобилисту, посетите интернет-магазин «auto707.com». Здесь представлены автоаксессуары и одежда с логотипом любым автопроизводителей, в частности футболки и кепки.
Добавлено: 4.05.2014, 22:29


Оставлено комментариев: 0
Добавление комментария