Mercedes-Benz в кузове W124 – среднеразмерный седан. Из-за высокой стоимости немецкого производства и качества сборки W124 был рассчитан на долгую службу, при этом этот автомобиль в разных версиях получил награду за большой пробег. Поэтому покупка и аренда авто мерседес столь популярны.

Передняя подвеска состоит из отдельно стоящих пружины и демпфера. Подвеска на задней оси W124 – многошарнирная – была внедрена в 1982 году у модели 190 и она уже внедрена при производстве всех стандартных комплектаций современных легковых автомобилей. На кузовы типа седан, универсал и купе задняя подвеска устанавливалась в то время как на Citroen – саморегулирующуюся с амортизационными стойками с использованием сфер, заполненных газом.

Многие из примененных в W124 инженерных решений были в то время передовыми автомобильными технологиями, впервые внедренными и принятыми потом во всей отрасли. У этого кузова был самый низкий коэффициент лобового сопротивления благодаря аэродинамическому кузову, который использовал пластиковый молдинг оптимизации потока воздуха под автомобилем, снижая расход топлива и шум встречного ветра. Стеклоочиститель на лобовое стекло устанавливался в единственном экземпляре, который благодаря эксцентриковому механизму очищал расширенную область стекла вплоть до верхних углов (больше, чем у обычных стеклоочистителей). В автомобилях этого типа кузова во всех комплектациях для пассажиров сзади были установлены подголовники, которые можно было сложить по нажатию кнопки на передней панели для улучшения видимости, когда требуется.
Mercedes начал выпускать кузов кабриолет в Европе в 1991 году. В Северной Америке машина в этом кузове появилась в 1992 году.

Модели E320, E220 и E200 были сняты с производства в 1997 году.
После этого SsangYong Motor Company (Корея) приобрела лицензию на использование дизайна W124 в своей сборке автомобилей и продолжает производить удлиненную версию W124 представительского класса.