Какой-то необычной истории, связанной с появлением Рено Сандеро, к сожелению, не придумали – платформа, мотор, подвеска, трансмиссия и интерьер перешел к хэтчбеку от Рено Логан. Надобность такого автомобиля как Сандеро тяжело выразить несколькими словами. Этот бюджетный вариант на нашем авторынке очень востребован.


Скорость, с которой французско-румынские малолитражки находят российских покупателей, должна убедить любых скептиков. Седан занимает лидирующие места по продажам среди иномарок на отечественном рынке уже много лет. В 2009-м было реализованно больше 50 тысячи французских бюджетников.


Платформа, на которой собирают Сандеро и Логан, представляет собой переделанную специально для румынской Дачии, малолитражную версию Ниссан. На которой, в свою очередь, инженеры создавали такие модели альянса Рено-Ниссан, как Ниссан Микра, Рено Твинго и Рено Клио. Руководители рассчитывают, что новый кузов Рено Сандеро приведет во французские автосалоны новых клиентов. По мнению маркетологов в российском сегменте малолитражек на хэтчбеки приходится больше четверти продаваемых машин.


Новинка выглядит более современнее чем предшественник. Хотя в стандартном облике Логана изменили всего несколько компонентов, вроде появления выштамповок на капоте, крупной оптики и добавлению обвесов. Видимо пятидверный автомобиль сам по себе выглядит лучше трехобъемного кузова. Но при этом, забыть, что в дизайне Сандеро, как и у седана, стиль имеет подчиненный характер, не получится – все-таки первая задача инженеров заключалась в том, чтобы наделить водителя и пассажиров максимальным пространством внутри автомобиля.


Чем же кроме дизайна французы намереваются покорить наших автолюбителей? В линейке моторов есть на что посмотреть. Три агрегата для Сандеро – это не так уж мало. Чаще всего производители дешевых машин ограничиваются только одним двигателем. В нашей ситуации,  как и для Логана можно получить комплектацию с 1,4-литровым мотором мощностью 75 лошадей, а можно и с более мощным 16-клапанником мощностью в 102 л.с. Есть вариант посредине: 1,6 литра и 85 л.с.


Цена на Рено Сандеро достаточно скромная даже не учитывая, что автомобиль участвует в двух госпрограммах поддержки отечественного автопрома. Автомобиль псобирается в Москве на заводе “Автофрамос” и вот уже три года, как  является полноценной составляющей нашего пресловутого автопрома. Способствует доступной цене на Сандеро еще и немалая степень локального производства. Хэтбек рассчитан на тех, кому необходимо компактное средство передвижения, простое и надежное. В принципе, будущий владелец Рено Сандеро за такие деньги многого и не ждет, и автомобиль в свой сегмент вписывается четко.